A) Η διαδικασία σχεδιασμού και διαμόρφωσης πόλεων και κωμοπόλεων. B) Η διαδικασία ανάπτυξης των αγροτικών χωριών. C) Η διαδικασία κατασκευής ουρανοξυστών σε μητροπολιτικές περιοχές. D) Η διαδικασία κατασκευής δρόμων και αυτοκινητοδρόμων σε αστικές περιοχές.
A) Ένα νομικό εργαλείο που ελέγχει τη χρήση της γης και τους τύπους κτιρίων που επιτρέπονται σε συγκεκριμένες περιοχές. B) Χρηματοδοτικό σχέδιο για έργα αστικής ανάπτυξης. C) Μια τεχνική σχεδιασμού που δίνει έμφαση στους χώρους πρασίνου σε αστικές περιοχές. D) Μια στρατηγική μεταφορών για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.
A) Μια ανάπτυξη αποκλειστικά για βιομηχανικούς σκοπούς. B) Μια ανάπτυξη που συνδυάζει οικιστικούς και επαγγελματικούς χώρους σε κοντινή απόσταση. C) Μια ανάπτυξη με αυστηρούς χωροταξικούς κανονισμούς. D) Μια ανάπτυξη που επικεντρώνεται μόνο σε εγκαταστάσεις αναψυχής.
A) Να καθοδηγήσει την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών για την κάλυψη των τρεχουσών και μελλοντικών αναγκών. B) Να αυξηθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις αστικές περιοχές. C) Να αγνοήσουμε τις υποδομές πεζών και ποδηλάτων. D) Περιορισμός των επιλογών δημόσιας συγκοινωνίας για τους κατοίκους της πόλης.
A) Να ενθαρρύνει την κατασκευή πολυώροφων κτιρίων. B) Να περιοριστεί η διαθεσιμότητα των δημόσιων πάρκων. C) Να αυξηθεί η κυκλοφοριακή συμφόρηση στα κέντρα των πόλεων. D) Παροχή χώρων αναψυχής, βελτίωση της ποιότητας του αέρα και υποστήριξη της βιοποικιλότητας.
A) Μια προσέγγιση σχεδιασμού που εστιάζει στην κάθετη επέκταση στις πόλεις. B) Μια στρατηγική για τη μείωση των επιλογών στα μέσα μαζικής μεταφοράς. C) Ένα κίνημα αστικού σχεδιασμού που προωθεί γειτονιές που μπορούν να περπατηθούν με συνδυασμό οικιστικών και εμπορικών χώρων. D) Μια θεωρία που υποστηρίζει την αστική εξάπλωση και την αυτοκινητοκεντρική ανάπτυξη.
A) Η διατήρηση των φυσικών τοπίων στις αστικές περιοχές. B) Η επαναχρησιμοποίηση ή ανάπλαση εγκαταλελειμμένων ή υποχρησιμοποιούμενων βιομηχανικών χώρων με πιθανούς περιβαλλοντικούς ρύπους. C) Η κατασκευή οικιστικών έργων χαμηλού εισοδήματος. D) Ανάπτυξη χώρων πρασίνου για αστική επέκταση.
A) Δρόμοι με περιορισμένη πρόσβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. B) Δρόμοι χωρίς καθορισμένους πεζόδρομους. C) Δρόμοι σχεδιασμένοι για ασφαλή και προσβάσιμη χρήση από όλους τους τρόπους μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των αυτοκινητιστών. D) Δρόμοι αποκλειστικά για εμπορική κίνηση.
A) Ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός που κατέχει γη σε εμπιστοσύνη προς όφελος της κοινότητας και διασφαλίζει μακροπρόθεσμη οικονομική προσιτή στέγαση. B) Ιδιωτικός φορέας που αποκτά γη για πολυτελή αναπτυξιακά έργα. C) Μια εταιρεία που εστιάζει στην κατασκευή πολυώροφων κτιρίων. D) Μια κυβερνητική υπηρεσία που περιορίζει τη χρήση γης σε αστικές περιοχές.
A) Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης των δημόσιων χώρων στις πόλεις. B) Η διαδικασία δημιουργίας δημόσιων χώρων που προάγουν την κοινοτική αλληλεπίδραση και την τοπική ταυτότητα. C) Η διαδικασία αντικατάστασης υφιστάμενων υποδομών με νέες εξελίξεις. D) Η διαδικασία περιορισμού των χώρων πρασίνου στις αστικές περιοχές.
A) Κανονισμοί που ενθαρρύνουν την ανάπτυξη της μονοκαλλιέργειας. B) Κανονισμοί που περιορίζουν την κατασκευή κατοικιών σε αστικές περιοχές. C) Κανονισμοί που δίνουν προτεραιότητα στη φυσική μορφή των κτιρίων και των δημόσιων χώρων έναντι της χρήσης γης. D) Κανονισμοί που παραβλέπουν την αισθητική του κτιρίου.
A) Μια προσέγγιση που εστιάζει αποκλειστικά στον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό. B) Μια προσέγγιση που ενσωματώνει διαφορετικές προοπτικές και κλάδους στο σχεδιασμό και τον σχεδιασμό αστικών χώρων. C) Μια προσέγγιση που αποκλείει την κοινοτική συμβολή στα αστικά έργα. D) Μια προσέγγιση που αγνοεί την περιβαλλοντική βιωσιμότητα.
A) Pierre Charles L'Enfant B) Λε Κορμπιζιέ C) Frederick Law Olmsted D) Τζέιν Τζέικομπς |