A) Todas las demás pueden ser correctas dependiendo del tipo de línea de flotación B) Obra viva y obra muerta C) Banda de babor y banda de estribor D) Proa y popa
A) Los elementos que cierran y hacen estanco al casco B) Las medidas con las que calculamos el arqueo C) Elementos estructurales del barco D) Siempre de madera
A) Gira en sentido contrario al dar atrás B) Cavita C) No tiene igual el paso a lo largo de la pala D) Tiene retroceso
A) Defensas B) Guarda-atraques C) Todas las demás son correctas D) Globos de costado
A) desde la linea de flotación hasta la cubierta estanca más alta B) desde el canto inferior de la quilla hasta la linea de flotación C) desde la cara superior de la linea de cubierta hasta el canto superior de la quilla D) de la obra muerta
A) por babor B) por estribor C) por proa D) por popa
A) largo de proa B) sprin de popa C) sprin de proa D) largo de popa
A) ese tipo de hélices no se instala en un barco B) Todas las demás son correctas C) está dando avante D) está dando atrás
A) popa B) proa C) estribor D) babor
A) la maniobrabilidad de nuestro barco B) la dirección e intensidad del viento y la coriente C) el tipo de fondo sobre el que nos encontremos D) la relación obra viva- obra muerta de nuestro barco
A) con una gaza, encapillado B) por seno C) todas las demás son falsas D) amarrado con un ballestrinque
A) el spring de popa B) el largo de proa C) el través de proa D) el largo de popa
A) calcular el coseno de fi B) medir la sonda C) orincarla D) arraigarla
A) marcar un fondo mínimo en la corredera B) levar el ancla C) recortar cadena D) vigilar la sonda
A) no escorará B) tendrá mucho asiento C) dará los balances más rápidos D) dará los balances más lentos
A) encender las luces de navegación B) aumentar la vigilancia C) todas las demás son correctas D) izar el reflector radar
A) todas las demás B) achicar C) intentar taponar la via de agua D) cerrar los grifos de fondo
A) incendio a bordo B) todas las demás se consideran situaciones de emergencia en la mar C) avería del piloto automático D) pequeña vía de agua controlada
A) si B) no, sólo en caso de incendio C) sí, únicamente si fuese de plástico D) no, en ningún caso
A) taparse la mano con un trapo o ponerse un guante paran o quemarnos B) Hacerlo hacia sotavento para evitar que las chispas se nos vengan encima C) hacerlo solo en caso de peligro o necesidad de auxilio D) Tener en cuenta las otras tres respuestas
A) el hundimiento más que probable del barco B) la posible perdida de estabilidad del barco C) con agua salada no se puede apagar fuego D) la corrosión
A) rizada B) flameando C) succionando bien D) orientada al mayor rendimiento
A) una campana de señales B) un reflector radar C) una radiobaliza D) un GPS
A) sisgas B) drizas C) cuerdas D) escotas
A) seis B) tres C) ninguna por obligación D) dos juegos de tres más una de respeto
A) la aguja náutica B) en cualquiera de los tres mencionados C) la carta D) el GPS
A) marcas B) postes C) alturas D) semáforos
A) El meridiano del observador o del lugar B) El meridiano cero o de Greenwich C) El Ecuador D) Todas las respuestas son correctas
A) Todas las respuestas son correctas B) La demora C) El abatimiento D) La deriva
A) línea isobática B) línea de fe C) línea de crujía D) línea de flotación
A) longitud B) latitud C) no tendrán nada igual D) longitud y latitud
A) oposición B) ángulo horizonte C) veril D) enfilación
A) en fila con otras dos embarcaciones B) en línea con dos puntos sucesivos y conocidos de la costa C) igual que en una oposición D) en línea con otra embarcación y un punto de la costa
A) Ra=253º y HRB=17:45 B) Ra=243º y HRB=17:45 C) Ra=250º y HRB=17:30 D) Ra=248º y HRB=17:55
A) Ra=S81ºW B) Ra=270º C) Ra= N81ºW D) Ra=S99ºW
A) l=35º58,4 N y L= 005º49,2 W B) l=35º57,2 N y L= 005º44,4 W C) l=35º59,4 N y L= 005º42,2 W D) l=35º57,0 N y L= 005º50,0 W |