A) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida B) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima C) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire D) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad
A) Un giro enérgico a gran velocidad B) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave C) Una parada repentina en el aire D) Un ascenso brusco de la aeronave
A) Mejora su capacidad de maniobra B) Puede experimentar daños estructurales severos C) Aumenta su eficiencia aerodinámica D) Reduce su consumo de combustible
A) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye B) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación C) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación D) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave
A) La potencia de los motores y la envergadura del ala B) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones C) El número de pasajeros y la carga de combustible D) La temperatura ambiente y la humedad relativa
A) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave B) Para regular la altitud de vuelo C) Para controlar la velocidad de la aeronave D) Para realizar maniobras de aterrizaje
A) La cantidad de combustible a bordo B) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave C) El peso total de la aeronave D) La altitud sobre el nivel del mar
A) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica B) El mantenimiento de la presión de los neumáticos C) El control de las luces de navegación D) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave
A) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye B) La altitud no influye en el rendimiento de un motor C) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible |