A) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad B) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire C) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima D) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida
A) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave B) Un giro enérgico a gran velocidad C) Un ascenso brusco de la aeronave D) Una parada repentina en el aire
A) Mejora su capacidad de maniobra B) Aumenta su eficiencia aerodinámica C) Reduce su consumo de combustible D) Puede experimentar daños estructurales severos
A) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye B) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación C) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación D) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave
A) El número de pasajeros y la carga de combustible B) La temperatura ambiente y la humedad relativa C) La potencia de los motores y la envergadura del ala D) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones
A) Para controlar la velocidad de la aeronave B) Para realizar maniobras de aterrizaje C) Para regular la altitud de vuelo D) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave
A) El peso total de la aeronave B) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave C) La cantidad de combustible a bordo D) La altitud sobre el nivel del mar
A) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave B) El control de las luces de navegación C) El mantenimiento de la presión de los neumáticos D) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica
A) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible B) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye C) La altitud no influye en el rendimiento de un motor D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible |