A) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida B) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire C) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad D) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima
A) Un giro enérgico a gran velocidad B) Un ascenso brusco de la aeronave C) Una parada repentina en el aire D) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave
A) Aumenta su eficiencia aerodinámica B) Puede experimentar daños estructurales severos C) Reduce su consumo de combustible D) Mejora su capacidad de maniobra
A) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye B) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación C) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave D) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación
A) El número de pasajeros y la carga de combustible B) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones C) La temperatura ambiente y la humedad relativa D) La potencia de los motores y la envergadura del ala
A) Para realizar maniobras de aterrizaje B) Para regular la altitud de vuelo C) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave D) Para controlar la velocidad de la aeronave
A) La altitud sobre el nivel del mar B) La cantidad de combustible a bordo C) El peso total de la aeronave D) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave
A) El mantenimiento de la presión de los neumáticos B) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica C) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave D) El control de las luces de navegación
A) La altitud no influye en el rendimiento de un motor B) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible C) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible D) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye |