A) Aumento de los plazos de entrega B) Almacenamiento indefinido de mercancías C) Transporte de mercancías a través de múltiples centros de distribución D) Transferencia directa de mercancías de los envíos entrantes a los salientes
A) Almacenamiento del exceso de existencias en almacenes B) Envío de productos del fabricante a los clientes C) Aumento de la capacidad de producción D) Gestión de la devolución de productos de los clientes al fabricante
A) Tiempos de tramitación de pedidos más lentos B) Mayores costes de transporte C) Mejora de la precisión del inventario y de la eficacia del seguimiento D) Menor visibilidad de la cadena de suministro
A) Reducir la complejidad de la cadena de suministro B) Almacenamiento de existencias en un almacén propiedad de la empresa C) Externalización de funciones logísticas como el transporte y el almacenamiento D) Gestión logística totalmente interna
A) Retrasos en la tramitación de pedidos B) Aumenta la eficiencia del transporte C) Aumenta los gastos de almacenamiento D) Reduce los gastos de envío y minimiza los daños a los productos
A) Documento expedido por un transportista para acusar recibo de una mercancía para su transporte. B) Gestión de los niveles de existencias C) Determinar las cuotas de ventas D) Seguimiento de las horas de trabajo de los empleados
A) Centrarse en la gestión de inventarios B) Facilitar el almacenamiento y la distribución de mercancías C) Manipulación sólo transporte D) Funcionar únicamente como instalación de producción
A) Licencia de comercio exterior B) Camión completo C) Pasivos por transporte de mercancías D) Logística de tránsito más rápida |