A) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima B) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire C) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad D) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida
A) Un giro enérgico a gran velocidad B) Una parada repentina en el aire C) Un ascenso brusco de la aeronave D) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave
A) Puede experimentar daños estructurales severos B) Reduce su consumo de combustible C) Aumenta su eficiencia aerodinámica D) Mejora su capacidad de maniobra
A) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave B) La cantidad de combustible a bordo C) El peso total de la aeronave D) La altitud sobre el nivel del mar
A) Para controlar la velocidad de la aeronave B) Para regular la altitud de vuelo C) Para realizar maniobras de aterrizaje D) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave
A) El control de las luces de navegación B) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave C) El mantenimiento de la presión de los neumáticos D) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica
A) La temperatura ambiente y la humedad relativa B) La potencia de los motores y la envergadura del ala C) El número de pasajeros y la carga de combustible D) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones
A) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye B) La altitud no influye en el rendimiento de un motor C) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible
A) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye B) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación C) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación |