A) La velocidad mínima a la que puede volar una aeronave sin entrar en pérdida B) La velocidad a la que una aeronave se encuentra en reposo en el aire C) La velocidad a la que una aeronave experimenta una sobrecarga máxima D) La velocidad máxima que puede alcanzar una aeronave sin superar su límite de velocidad
A) Un ascenso brusco de la aeronave B) Una parada repentina en el aire C) Un giro enérgico a gran velocidad D) Un descenso pronunciado controlado de la aeronave
A) Mejora su capacidad de maniobra B) Aumenta su eficiencia aerodinámica C) Reduce su consumo de combustible D) Puede experimentar daños estructurales severos
A) A mayor altitud, la resistencia aerodinámica disminuye B) La altitud no tiene influencia en el rendimiento de la aeronave C) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor sustentación D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor sustentación
A) El número de pasajeros y la carga de combustible B) La potencia de los motores y la envergadura del ala C) La temperatura ambiente y la humedad relativa D) La posición del centro de gravedad y la posición del centro de presiones
A) Para controlar la velocidad de la aeronave B) Para controlar el alabeo y roll de la aeronave C) Para regular la altitud de vuelo D) Para realizar maniobras de aterrizaje
A) La forma y superficie de las estructuras aerodinámicas de la aeronave B) La altitud sobre el nivel del mar C) La cantidad de combustible a bordo D) El peso total de la aeronave
A) El manejo de los sistemas de comunicación de la aeronave B) El control de las luces de navegación C) El ajuste de la potencia de los motores para mantener una velocidad o altitud específica D) El mantenimiento de la presión de los neumáticos
A) La altitud no influye en el rendimiento de un motor B) A mayor altitud, el consumo de combustible disminuye C) A mayor altitud, mayor densidad del aire y por tanto mayor potencia disponible D) A mayor altitud, menor densidad del aire y por tanto menor potencia disponible |