A) Le développement qui se concentre uniquement sur les gains à court terme.
B) Un développement qui ne tient pas compte des préoccupations environnementales.
C) Un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre à leurs propres besoins.
D) Un développement qui privilégie la richesse individuelle au détriment du bien-être de la communauté.

A) Ignorer les options de transport public.
B) Intégrer des espaces verts et des parcs dans les zones urbaines.
C) Maximiser les infrastructures en béton.
D) Supprimer tous les éléments naturels des villes.

A) En négligeant les règles de zonage.
B) En encourageant le développement aléatoire et la fragmentation des terres.
C) En favorisant une utilisation efficace des sols, en réduisant l'étalement urbain et en préservant les zones naturelles.
D) En privilégiant les zones commerciales par rapport aux zones résidentielles.

A) Les villes qui privilégient les gains à court terme au détriment de la durabilité à long terme.
B) Des villes qui ne sont pas préparées à faire face à toute forme de défi.
C) Villes dotées d'infrastructures excessives et d'une capacité d'adaptation insuffisante.
D) Des villes capables de résister aux défis environnementaux, sociaux et économiques et de s'en remettre.

A) Accroître la dépendance à l'égard des véhicules privés.
B) Diminuer la sécurité publique dans les zones urbaines.
C) Réduire les émissions de gaz à effet de serre, atténuer la congestion du trafic et assurer un accès équitable aux transports.
D) Limiter l'accessibilité aux différentes parties de la ville.

A) Ségrégation des communautés en fonction des niveaux de revenus.
B) Privilégier les logements de luxe aux options abordables.
C) Promouvoir la diversité des communautés et accroître l'accès à des logements abordables.
D) Limiter l'accès aux services essentiels pour les résidents à faible revenu.

A) Rues dont l'accès est limité pour les piétons et les cyclistes.
B) Les rues qui ne tiennent pas compte des mesures de sécurité pour tous les usagers.
C) Rues conçues exclusivement pour la circulation automobile.
D) Rues conçues pour accueillir tous les modes de transport, y compris les piétons, les cyclistes et les usagers des transports en commun.

A) En privilégiant les méthodes de construction obsolètes au détriment de la durabilité.
B) En négligeant les considérations relatives à l'efficacité énergétique.
C) En augmentant la pollution et l'épuisement des ressources.
D) En réduisant la consommation d'énergie, en minimisant les déchets et en améliorant la qualité de l'environnement intérieur.

A) La densité n'a pas d'impact sur la durabilité.
B) Les zones à forte densité entraînent une augmentation de la pollution et de la congestion.
C) Les zones à plus forte densité peuvent favoriser une utilisation efficace des sols, réduire la dépendance à l'égard de la voiture et soutenir les options de transport public.
D) Les zones à faible densité sont plus durables en raison de la diminution des interactions.