A) A vidéki falvak fejlődésének folyamata. B) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken. C) A városok tervezésének és alakításának folyamata. D) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken.
A) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. B) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt. C) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére. D) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve.
A) Kizárólag ipari célú fejlesztés. B) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés. C) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés. D) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés.
A) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken. B) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát. C) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében. D) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása.
A) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése. B) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása. C) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban. D) A közparkok elérhetőségének korlátozása.
A) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést. B) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban. C) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére. D) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel.
A) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. B) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. C) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése. D) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából.
A) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is. B) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák. C) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. D) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák.
A) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet. B) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat. C) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét. D) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban.
A) A városi közterületek privatizációjának folyamata. B) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata. C) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken. D) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata.
A) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben. B) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások. C) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken. D) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások.
A) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében. B) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben. C) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít. D) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot.
A) Jane Jacobs B) Frederick Law Olmsted C) Le Corbusier D) Pierre Charles L'Enfant |