A) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken. B) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken. C) A vidéki falvak fejlődésének folyamata. D) A városok tervezésének és alakításának folyamata.
A) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére. B) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt. C) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. D) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve.
A) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés. B) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés. C) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés. D) Kizárólag ipari célú fejlesztés.
A) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása. B) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát. C) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken. D) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében.
A) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése. B) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban. C) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása. D) A közparkok elérhetőségének korlátozása.
A) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel. B) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést. C) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére. D) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban.
A) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából. B) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. C) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. D) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése.
A) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. B) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák. C) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák. D) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is.
A) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban. B) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét. C) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat. D) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet.
A) A városi közterületek privatizációjának folyamata. B) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata. C) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken. D) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata.
A) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások. B) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások. C) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken. D) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben.
A) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot. B) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében. C) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít. D) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben.
A) Le Corbusier B) Frederick Law Olmsted C) Jane Jacobs D) Pierre Charles L'Enfant |