A) A városok tervezésének és alakításának folyamata. B) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken. C) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken. D) A vidéki falvak fejlődésének folyamata.
A) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. B) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére. C) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt. D) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve.
A) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés. B) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés. C) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés. D) Kizárólag ipari célú fejlesztés.
A) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása. B) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát. C) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken. D) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében.
A) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban. B) A közparkok elérhetőségének korlátozása. C) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása. D) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése.
A) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést. B) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére. C) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban. D) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel.
A) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. B) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából. C) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. D) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése.
A) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. B) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák. C) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák. D) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is.
A) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat. B) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet. C) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban. D) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét.
A) A városi közterületek privatizációjának folyamata. B) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata. C) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata. D) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken.
A) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken. B) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások. C) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben. D) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások.
A) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot. B) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben. C) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében. D) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít.
A) Frederick Law Olmsted B) Jane Jacobs C) Pierre Charles L'Enfant D) Le Corbusier |