A) A városok tervezésének és alakításának folyamata. B) A vidéki falvak fejlődésének folyamata. C) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken. D) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken.
A) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére. B) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. C) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve. D) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt.
A) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés. B) Kizárólag ipari célú fejlesztés. C) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés. D) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés.
A) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát. B) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása. C) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében. D) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken.
A) A közparkok elérhetőségének korlátozása. B) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése. C) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban. D) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása.
A) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban. B) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést. C) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére. D) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel.
A) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. B) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából. C) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. D) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése.
A) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák. B) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. C) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák. D) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is.
A) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban. B) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét. C) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat. D) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet.
A) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken. B) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata. C) A városi közterületek privatizációjának folyamata. D) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata.
A) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken. B) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben. C) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások. D) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások.
A) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben. B) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít. C) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében. D) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot.
A) Frederick Law Olmsted B) Le Corbusier C) Pierre Charles L'Enfant D) Jane Jacobs |