A) A városok tervezésének és alakításának folyamata. B) Utak és autópályák építésének folyamata városi területeken. C) A vidéki falvak fejlődésének folyamata. D) Felhőkarcolók építésének folyamata a nagyvárosi területeken.
A) Városfejlesztési projektek pénzügyi terve. B) Jogi eszköz, amely ellenőrzi a területhasználatot és az egyes területeken engedélyezett épülettípusokat. C) Olyan tervezési technika, amely a városi területek zöldfelületeire helyezi a hangsúlyt. D) Közlekedési stratégia a forgalmi torlódások csökkentésére.
A) Szigorú övezeti előírásokkal rendelkező fejlesztés. B) Kizárólag ipari célú fejlesztés. C) Lakó- és kereskedelmi tereket szoros közelségben ötvöző fejlesztés. D) Csak a rekreációs létesítményekre koncentráló fejlesztés.
A) A városlakók tömegközlekedési lehetőségeinek korlátozása. B) A forgalmi torlódások növelése a városi területeken. C) A közlekedési infrastruktúra fejlesztésének irányítása a jelenlegi és jövőbeli igények kielégítése érdekében. D) Figyelmen kívül hagyni a gyalogos és kerékpáros infrastruktúrát.
A) A közparkok elérhetőségének korlátozása. B) Rekreációs területek biztosítása, a levegőminőség javítása és a biológiai sokféleség támogatása. C) A forgalmi torlódások növelése a városközpontokban. D) A sokemeletes épületek építésének ösztönzése.
A) Tervezési megközelítés, amely a vertikális terjeszkedésre összpontosít a városokban. B) Stratégia a tömegközlekedési lehetőségek csökkentésére. C) Várostervezési mozgalom, amely a járható negyedeket népszerűsíti lakó- és kereskedelmi terekkel. D) Egy elmélet, amely támogatja a városi terjeszkedést és az autóközpontú fejlődést.
A) Alacsony jövedelmű lakásprojektek építése. B) Lehetséges környezetszennyező anyagokkal rendelkező elhagyott vagy alulhasznált ipari területek újrafelhasználása vagy újrafejlesztése. C) A természeti tájak megőrzése a városi régiókban. D) Zöldmezős helyek fejlesztése városbővítés céljából.
A) Utcák, ahol nincs kijelölt gyalogos pálya. B) Kizárólag kereskedelmi forgalom céljára szolgáló utcák. C) Korlátozott tömegközlekedési hozzáférésű utcák. D) Utcák, amelyeket úgy terveztek, hogy minden közlekedési mód számára biztonságos és hozzáférhető legyen, beleértve a gyalogosokat, kerékpárosokat és autósokat is.
A) Magánszervezet, amely luxusfejlesztési projektekhez vásárol földet. B) Kormányhivatal, amely korlátozza a földhasználatot a városi régiókban. C) Sokemeletes épületek építésére összpontosító vállalat. D) Egy nonprofit szervezet, amely a közösség javára bizalmi alapon tartja a földet, és biztosítja a lakhatás hosszú távú megfizethetőségét.
A) A városi közterületek privatizációjának folyamata. B) A meglévő infrastruktúra új fejlesztésekkel történő felváltásának folyamata. C) A közösségi interakciót és a helyi identitást elősegítő nyilvános terek létrehozásának folyamata. D) A zöldfelületek korlátozásának folyamata a városi területeken.
A) Szabályok, amelyek korlátozzák a lakossági építkezést a városi területeken. B) Az épületesztétikát figyelmen kívül hagyó előírások. C) A monokultúra fejlesztését ösztönző előírások. D) Az épületek és közterületek fizikai formáját előtérbe helyező előírások a területhasználattal szemben.
A) Különféle perspektívákat és tudományágakat integráló megközelítés a városi terek tervezésében és tervezésében. B) Olyan megközelítés, amely figyelmen kívül hagyja a környezeti fenntarthatóságot. C) Olyan megközelítés, amely kizárja a közösségi hozzájárulást a városi projektekben. D) Egy olyan megközelítés, amely kizárólag az építészeti tervezésre összpontosít.
A) Frederick Law Olmsted B) Jane Jacobs C) Pierre Charles L'Enfant D) Le Corbusier |