- 1. A repülési dinamika magában foglalja a repülőgépek háromdimenziós térben történő mozgását szabályozó fizikai elvek tanulmányozását. Felöleli az aerodinamika, a meghajtás és a repülőgépre repülés közben ható erők elemzését. A repülési dinamika megértése elengedhetetlen a biztonságos és hatékony repülőgépek tervezéséhez, valamint a repülőgépek vezetéséhez és irányításához különböző repülési körülmények között. Az olyan tényezők, mint a súlypont, az emelés, a légellenállás, a tolóerő és a vezérlőfelületek, mind döntő szerepet játszanak a repülőgép stabilitásának és manőverezhetőségének meghatározásában. A pilóták és repülőgép-mérnökök a repülési dinamika mélyreható ismeretére támaszkodnak, hogy biztosítsák a repülőgépek sikeres működését különféle helyzetekben, a fel- és leszállástól a nagy magasságban történő cirkálásig. Összességében a repülési dinamika tanulmányozása kritikus fontosságú a repüléstechnika fejlesztése és a repülőgépek biztonságának és teljesítményének javítása szempontjából. Milyen kifejezés írja le a repülőgép azon hajlamát, hogy a zavarás után visszatérjen a stabil repüléshez?
A) Stabilitás
B) Ellenőrzés
C) Húzza
D) Manőverezhetőség
- 2. Melyik erő ellenzi a repülőgép levegőben történő mozgását?
A) Súly
B) Húzza
C) Emel
D) Tolóerő
- 3. Melyik műszer ad információt a repülőgépnek a horizonthoz viszonyított tájolásáról?
A) Kapcsolja be a koordinátort
B) Magasságmérő
C) Attitűdjelző
D) Függőleges sebességmérő műszer
- 4. Mi történik a repülőgép leállási sebességével, ha a tömege nő?
A) A leállási sebesség nő
B) A leállási sebesség változatlan marad
C) A leállási sebesség csökken
D) A repülőgép stabilabbá válik
- 5. Mi a rendeltetése a kezelőfelületeken lévő trimmezőknek?
A) Állítsa be a vezérlőfelület helyzetét a kéz nélküli repüléshez
B) Segít a szűk kanyarokban
C) Működjön sebességfékként
D) Növelje a vezérlőfelület hatékonyságát
- 6. Milyen hatással van a nagy sűrűségű magasság a repülőgép teljesítményére?
A) Megnövelt motorteljesítmény és emelés
B) Javított stabilitás
C) Nincs hatással a teljesítményre
D) Csökkentett motorteljesítmény és emelés
- 7. Milyen vezérlőfelületet használunk az összehangolt kanyarokhoz?
A) Oldalkormány
B) Csűrőkormány
C) Lift
D) Fékszárny
- 8. Melyik kifejezés írja le a repülőgép orrának az oldaltengely körüli fel-le mozgását?
A) Merülés
B) Legyezőmozgás
C) Hangmagasság
D) Tekercs
- 9. Hogyan nevezzük azt az aerodinamikai erőt, amely ellentétes a gravitációval és támogatja a repülőgép súlyát?
A) Húzza
B) Gravitáció
C) Tolóerő
D) Emel
- 10. Melyik vezérlőfelület található a repülőgép vízszintes stabilizátorán?
A) Csűrőkormány
B) Fékszárny
C) Lift
D) Oldalkormány
- 11. Milyen hatással van a szárnyak emelése az emelésre és a húzásra?
A) Csökkent emelés és csökkentett ellenállás
B) Nincs hatással az emelésre vagy a húzásra
C) Megnövekedett emelés és csökkentett ellenállás
D) Megnövekedett emelés és fokozott ellenállás
- 12. Melyik stabilitási típus írja le a repülőgép azon képességét, hogy megzavarás után visszatérjen eredeti helyzetébe?
A) Statikus stabilitás
B) Semleges stabilitás
C) Pozitív stabilitás
D) Dinamikus stabilitás
- 13. Mit nevezünk egy repülőgépnek a hossztengelye körüli oldalirányú mozgásának?
A) Hangmagasság
B) Inog, befolyás
C) Legyezőmozgás
D) Tekercs
- 14. Mit nevezünk a légszárny húrvonala és a relatív szél iránya közötti szögnek?
A) Hajlítási szög
B) Bedöntési szög
C) Bedöntési szög
D) Állásszög
- 15. Melyik irányítófelület felelős elsősorban a gördülő repülőgép irányításáért?
A) Lift
B) Lebenyek
C) Csűrők
D) Oldalkormány
- 16. Mi a súlya egy tárgynak a rá ható gravitációs erő hatására?
A) Emel
B) Tolóerő
C) Súly
D) Húzza
- 17. Mit jelent a „CG” kifejezés a repülésben?
A) Vezérlési útmutató
B) Critical Gear
C) Gravitáció középpontja
D) Kabin csoport
|