- 1. A repülési dinamika magában foglalja a repülőgépek háromdimenziós térben történő mozgását szabályozó fizikai elvek tanulmányozását. Felöleli az aerodinamika, a meghajtás és a repülőgépre repülés közben ható erők elemzését. A repülési dinamika megértése elengedhetetlen a biztonságos és hatékony repülőgépek tervezéséhez, valamint a repülőgépek vezetéséhez és irányításához különböző repülési körülmények között. Az olyan tényezők, mint a súlypont, az emelés, a légellenállás, a tolóerő és a vezérlőfelületek, mind döntő szerepet játszanak a repülőgép stabilitásának és manőverezhetőségének meghatározásában. A pilóták és repülőgép-mérnökök a repülési dinamika mélyreható ismeretére támaszkodnak, hogy biztosítsák a repülőgépek sikeres működését különféle helyzetekben, a fel- és leszállástól a nagy magasságban történő cirkálásig. Összességében a repülési dinamika tanulmányozása kritikus fontosságú a repüléstechnika fejlesztése és a repülőgépek biztonságának és teljesítményének javítása szempontjából. Milyen kifejezés írja le a repülőgép azon hajlamát, hogy a zavarás után visszatérjen a stabil repüléshez?
A) Ellenőrzés B) Húzza C) Stabilitás D) Manőverezhetőség
- 2. Melyik erő ellenzi a repülőgép levegőben történő mozgását?
A) Tolóerő B) Húzza C) Súly D) Emel
- 3. Melyik műszer ad információt a repülőgépnek a horizonthoz viszonyított tájolásáról?
A) Függőleges sebességmérő műszer B) Attitűdjelző C) Kapcsolja be a koordinátort D) Magasságmérő
- 4. Mi történik a repülőgép leállási sebességével, ha a tömege nő?
A) A leállási sebesség csökken B) A leállási sebesség nő C) A leállási sebesség változatlan marad D) A repülőgép stabilabbá válik
- 5. Mi a rendeltetése a kezelőfelületeken lévő trimmezőknek?
A) Működjön sebességfékként B) Segít a szűk kanyarokban C) Növelje a vezérlőfelület hatékonyságát D) Állítsa be a vezérlőfelület helyzetét a kéz nélküli repüléshez
- 6. Milyen hatással van a nagy sűrűségű magasság a repülőgép teljesítményére?
A) Megnövelt motorteljesítmény és emelés B) Nincs hatással a teljesítményre C) Javított stabilitás D) Csökkentett motorteljesítmény és emelés
- 7. Milyen vezérlőfelületet használunk az összehangolt kanyarokhoz?
A) Oldalkormány B) Fékszárny C) Csűrőkormány D) Lift
- 8. Melyik kifejezés írja le a repülőgép orrának az oldaltengely körüli fel-le mozgását?
A) Hangmagasság B) Merülés C) Tekercs D) Legyezőmozgás
- 9. Hogyan nevezzük azt az aerodinamikai erőt, amely ellentétes a gravitációval és támogatja a repülőgép súlyát?
A) Húzza B) Emel C) Gravitáció D) Tolóerő
- 10. Melyik vezérlőfelület található a repülőgép vízszintes stabilizátorán?
A) Fékszárny B) Oldalkormány C) Lift D) Csűrőkormány
- 11. Milyen hatással van a szárnyak emelése az emelésre és a húzásra?
A) Megnövekedett emelés és fokozott ellenállás B) Nincs hatással az emelésre vagy a húzásra C) Csökkent emelés és csökkentett ellenállás D) Megnövekedett emelés és csökkentett ellenállás
- 12. Melyik stabilitási típus írja le a repülőgép azon képességét, hogy megzavarás után visszatérjen eredeti helyzetébe?
A) Dinamikus stabilitás B) Statikus stabilitás C) Pozitív stabilitás D) Semleges stabilitás
- 13. Mit nevezünk egy repülőgépnek a hossztengelye körüli oldalirányú mozgásának?
A) Inog, befolyás B) Tekercs C) Hangmagasság D) Legyezőmozgás
- 14. Mit nevezünk a légszárny húrvonala és a relatív szél iránya közötti szögnek?
A) Bedöntési szög B) Bedöntési szög C) Állásszög D) Hajlítási szög
- 15. Melyik irányítófelület felelős elsősorban a gördülő repülőgép irányításáért?
A) Lebenyek B) Csűrők C) Lift D) Oldalkormány
- 16. Mi a súlya egy tárgynak a rá ható gravitációs erő hatására?
A) Emel B) Húzza C) Súly D) Tolóerő
- 17. Mit jelent a „CG” kifejezés a repülésben?
A) Kabin csoport B) Gravitáció középpontja C) Critical Gear D) Vezérlési útmutató
|