A) Il processo di costruzione dei grattacieli nelle aree metropolitane. B) Il processo di sviluppo dei villaggi rurali. C) Il processo di costruzione di strade e autostrade nelle aree urbane. D) Il processo di progettazione e di creazione di città e paesi.
A) Strumento legale che controlla l'uso del territorio e i tipi di edifici consentiti in aree specifiche. B) Una tecnica di progettazione che enfatizza gli spazi verdi nelle aree urbane. C) Un piano finanziario per i progetti di sviluppo urbano. D) Una strategia di trasporto per ridurre la congestione del traffico.
A) Uno sviluppo con norme di zonizzazione rigorose. B) Uno sviluppo esclusivamente a fini industriali. C) Uno sviluppo che combina spazi residenziali e commerciali nelle immediate vicinanze. D) Uno sviluppo incentrato solo sulle strutture ricreative.
A) Ignorare le infrastrutture pedonali e ciclabili. B) Limitare le opzioni di trasporto pubblico per i residenti della città. C) Guidare lo sviluppo delle infrastrutture di trasporto per soddisfare le esigenze attuali e future. D) Aumentare la congestione del traffico nelle aree urbane.
A) Limitare la disponibilità di parchi pubblici. B) Incoraggiare la costruzione di grattacieli. C) Aumentare la congestione del traffico nei centri urbani. D) Fornire aree ricreative, migliorare la qualità dell'aria e sostenere la biodiversità.
A) Una teoria che sostiene l'espansione urbana e lo sviluppo centrato sull'automobile. B) Un approccio di pianificazione che si concentra sull'espansione verticale delle città. C) Una strategia per ridurre le opzioni di trasporto pubblico. D) Un movimento di progettazione urbana che promuove quartieri percorribili a piedi con un mix di spazi residenziali e commerciali.
A) La costruzione di progetti abitativi a basso reddito. B) Il riutilizzo o la riqualificazione di siti industriali abbandonati o sottoutilizzati con potenziali contaminanti ambientali. C) Lo sviluppo di aree verdi per l'espansione urbana. D) La conservazione dei paesaggi naturali nelle regioni urbane.
A) Strade destinate esclusivamente al traffico commerciale. B) Strade senza passaggi pedonali designati. C) Strade progettate per un uso sicuro e accessibile da parte di tutte le modalità di trasporto, compresi pedoni, ciclisti e automobilisti. D) Strade con accesso limitato al trasporto pubblico.
A) Un'organizzazione senza scopo di lucro che detiene terreni in amministrazione fiduciaria a beneficio della comunità e garantisce l'accessibilità a lungo termine degli alloggi. B) Società che si occupa della costruzione di grattacieli. C) Un'agenzia governativa che limita l'uso del territorio nelle regioni urbane. D) Un'entità privata che acquisisce terreni per progetti di sviluppo di lusso.
A) Il processo di privatizzazione degli spazi pubblici nelle città. B) Il processo di sostituzione delle infrastrutture esistenti con nuovi sviluppi. C) Il processo di creazione di spazi pubblici che promuovono l'interazione tra le comunità e l'identità locale. D) Il processo di limitazione degli spazi verdi nelle aree urbane.
A) Regolamenti che trascurano l'estetica degli edifici. B) Regolamenti che incoraggiano lo sviluppo della monocoltura. C) Regolamenti che limitano l'edilizia residenziale nelle aree urbane. D) Regolamenti che privilegiano la forma fisica degli edifici e degli spazi pubblici rispetto all'uso del suolo.
A) Un approccio che esclude il contributo della comunità nei progetti urbani. B) Un approccio che integra diverse prospettive e discipline nella progettazione e pianificazione degli spazi urbani. C) Un approccio che si concentra esclusivamente sulla progettazione architettonica. D) Un approccio che non tiene conto della sostenibilità ambientale.
A) Le Corbusier B) Jane Jacobs C) Pierre Charles L'Enfant D) Frederick Law Olmsted |