A) Rozwój, który ignoruje kwestie środowiskowe.
B) Rozwój, który koncentruje się wyłącznie na krótkoterminowych zyskach.
C) Rozwój, który przedkłada indywidualne bogactwo nad dobrobyt społeczności.
D) Rozwój, który zaspokaja potrzeby teraźniejszości bez narażania zdolności przyszłych pokoleń do zaspokojenia ich własnych potrzeb.

A) Maksymalizacja infrastruktury betonowej.
B) Ignorowanie opcji transportu publicznego.
C) Usunięcie wszystkich naturalnych elementów z miast.
D) Włączenie terenów zielonych i parków do obszarów miejskich.

A) Promując efektywne wykorzystanie gruntów, ograniczając niekontrolowany rozwój miast i chroniąc obszary naturalne.
B) Zachęcając do przypadkowego rozwoju i fragmentacji gruntów.
C) Zaniedbując przepisy dotyczące zagospodarowania przestrzennego.
D) Poprzez priorytetowe traktowanie stref komercyjnych w stosunku do obszarów mieszkalnych.

A) Promowanie zróżnicowanych społeczności i zwiększanie dostępu do przystępnych cenowo opcji mieszkaniowych.
B) Ograniczenie dostępu do podstawowych usług dla mieszkańców o niższych dochodach.
C) Przedkładanie luksusowych mieszkań nad przystępne cenowo opcje.
D) Segregacja społeczności w oparciu o poziom dochodów.

A) Miasta, które przedkładają krótkoterminowe zyski nad długoterminowy zrównoważony rozwój.
B) Miasta, które nie są przygotowane na żadne wyzwania.
C) Miasta z nadmierną infrastrukturą i brakiem zdolności adaptacyjnych.
D) Miasta, które są w stanie stawić czoła wyzwaniom środowiskowym, społecznym i gospodarczym oraz wyjść z nich.

A) Zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych, złagodzenie zatorów komunikacyjnych i zapewnienie sprawiedliwego dostępu do transportu.
B) Ograniczenie dostępności do różnych części miasta.
C) Zwiększenie zależności od pojazdów prywatnych.
D) Zmniejszenie bezpieczeństwa publicznego w obszarach miejskich.

A) Ulice, które lekceważą środki bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników.
B) Ulice zaprojektowane z myślą o wszystkich rodzajach transportu, w tym pieszych, rowerzystach i użytkownikach transportu publicznego.
C) Ulice przeznaczone wyłącznie dla ruchu samochodowego.
D) Ulice z ograniczonym dostępem dla pieszych i rowerzystów.

A) Obszary o większej gęstości zaludnienia prowadzą do zwiększonego zanieczyszczenia i zatorów komunikacyjnych.
B) Gęstość zaludnienia nie ma wpływu na zrównoważony rozwój.
C) Obszary o niższej gęstości zaludnienia są bardziej zrównoważone ze względu na mniejszą interakcję.
D) Obszary o wyższej gęstości zaludnienia mogą promować efektywne wykorzystanie gruntów, zmniejszać zależność od samochodów i wspierać opcje transportu publicznego.

A) Zwiększając zanieczyszczenie i wyczerpywanie zasobów.
B) Zaniedbując kwestie energooszczędnego projektowania.
C) Przedkładając przestarzałe metody konstrukcyjne nad zrównoważony rozwój.
D) Zmniejszając zużycie energii, minimalizując ilość odpadów i poprawiając jakość środowiska w pomieszczeniach.